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湖‘北武’汉新闻“导读:松”下设计三年〖内〗推出无钴<电>池 『五』年『内』将『电』池能「量密」度提高‘两’

来源:吉安信息港 发布时间:2020-08-02 浏览次数:

  外‘汇天’眼APP〖讯 : 〗在特{斯}拉‘动’员『下,』无「钴电池已」成动力{电池}领(域一)大热门偏<向,>日〖本〗松『下』也「在」克『日』宣布{要}在两 到三[年]内实现 无钴电池〖商〗业《化。

  据》路透社报{道,松}下美国电“动汽”车电池营{业}负责人‘示’意,松下设【计在五年内】将向‘特’斯拉供《应》的“2170”<电池>的能“量”密度提‘高20%,’并在两(到)三年「内」实(现)无钴 版[本的]商业化。现 在,松(下已经将)镍钴『铝』电池『阴极中』的钴含《量降》低到5%〖以下,〗并〖设计〗分『阶』段『改』善‘电’池。

  松下是『特』斯拉“主”要〖电〗池‘供应商,’双<方于2014年7月>签署“超“级”工‘厂”协议并’合资在〖美〗国(内华)达州建厂「生产电池。2017」年,松「下」为特<斯拉Model 3>推出{了“2170”}锂{离子}电池,《较》之「前产物具」备【更】高能量【密度】和“更低”成『本。

  上述负』责人示{意,}自9 月[起,]松 下『将对』内华《达州工》厂「的生」产《线》举『行』革「新,以」进(一)步〖提〗高(电)池的 能量[密度,“]为 了{控制}更“高”密 度与[更]低 钴含量『所带来的』平 安风[险,]松下正在 调整电《池》的身分【和】设(计,)以‘获’得【更好】的热(稳定性”。他也)提{到,随着}电动『汽』车 使用的多[样化,对电]池 的{需}求「也会有」所不同。

  {在}动{力电池领域,}磷酸铁锂(电池与三)元电<池>是『两』大『手』艺<门>路。当前<电>动汽《车制造》商通“常在乘”用车中接纳《镍钴》铝(电)池{和}镍【锰】钴《电》池“等”三{元}电《池。该种》电池「能」量<密>度 更[高,]且具 备更强续(航能力,但)其「中」的{钴元}素【也】是(动力)电池中(最昂贵的)金〖属〗之“一。

  ”早<在2018>年,马<斯>克〖就〗在推特上示「意,旗下电」动汽车电〖池〗的钴用量“已”不‘到3%,’预计(下一)代电(池)的<钴>用《量》会《降》至 零。今年2[月,特]斯 拉「宣」布(韩国LG化学和)宁《德时》代新能<源科>技股份「有限公司(」下称“《宁》德“时”代”,300750)成为{其}电「池供应商」后,‘何’种〖类型〗电池将‘应用’于【后续车】型《成为市场》关‘注’焦点。

  路【透社2月18】日「报」道“称,”特斯拉『正』在“与”宁{德}时代举<行>深入谈 判,商[讨在]上海超 级(工)厂的【电动车】中【使】用‘无’钴电池方「面事」宜。「不」外, 业[内]看法 以「为」上『述“无』钴”方案(指的是)磷『酸』铁(锂,并不)是 真[正意]义上的 无<钴>电【池。

  东北证】券3月‘公布的研’报提到, 宁[德]时 代CTP+LFP的“无「钴”电池」方案能『够知』足国<产特斯拉Model 3基>础《款需求,但》无<法到达长续>航版『本』要求, 因此特[斯拉]一 定另「有」其{他“无}钴化” 方案。

  5[月11日,宁]德 时《代董事》长曾 毓群在[业]绩 说 明会[上]提 到,“公‘司’有自【己的‘】无<钴’>电(池手艺储备,)现<在研>发『希望顺遂,』正在想办【法搞好】供《应链,》由‘于’是‘一个’全{新}的、<颠>覆【性的产物。”】与《特》斯 拉[互助方]面, 其示意,《公司在》磷‘酸’铁〖锂〗和三元方〖面〗都{有响应产}物,(供)货不“限”于《磷》酸铁锂或者“三”元,详{细}供货『产』物取<决于>市『场』需求。

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