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深度访谈:“支付大战”上演:ETC正碾压车牌识别 生物识别又来了

来源:吉安信息港 发布时间:2020-05-01 浏览次数:

“免费安装、通行费打折、送加油卡……”今年以来,在政策的引导,以及银行、支付机构、厂商等各方推波助澜下,ETC彻底火了。

而随着技术日渐完善,安装和使用比例快速提升,ETC已不再满足于单一的高速公路场景。《国际金融报》记者近期多方采访了解到,ETC已盯上了城市停车场景,而这一领域原本是基于车牌识别的无感支付的地盘。在ETC全面爆发之下,车牌识别模式将何去何从?

更有观点提出,人们对新技术的探索是永无止境的,下一步指纹、人脸、虹膜等或许都可以作为支付的介质,生物识别支付可能就是支付行业下一阶段变革的方向。那么,未来“支付蛋糕”又将被如何分食?

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ETC发行任务接近完成

各路人马忙活了大半年,ETC交出了不错的成绩单。

据交通运输部新闻发言人吴春耕披露的数据,截至11月27日,全国ETC用户累计已达到1.75亿,完成发行总任务的91.44%。其中,今年全国新增ETC用户9384.72万,完成新增发行任务的85.18%。

对于银行人来说,这一场自年中延续至今的ETC营销大战也即将告一段落。

据了解,各大国有银行均领到了ETC安装指标,各银行高度重视,相继对员工下达营销指标,按人数匹配任务,完不成任务实行倒扣机制。

实际上,ETC并非新生事物,两年前就已出现,彼时市场反应平平。但从今年五六月份开始,其呈现出加速推广的迹象,而这正是因交通运输部力推的一项政策。

今年5月下旬,国家发展改革委、交通运输部联合下发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用办事实施方案》(下称《方案》)中明确指出:“到2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上”。

总体来说,各家银行的营销手段大同小异,几乎所有的银行均免费赠送OBU设备,附加各类通行费折扣,以及洗车、加油、停车等一系列优惠增值办事。

“从目前的安装量来看ETC已经普及了。”某ETC业内人士这样向《国际金融报》记者暗示。

值得一提的是,银行、支付机构之所以狂推ETC,除了政策引导之外,还受利益驱使。

记者采访银行人士了解到,ETC既可以绑定信用卡,也可以绑定借记卡,用户在一次次刷银行卡过收费站的过程中,自然会和这家银行的金融办事建立联系。

“换个角度讲,ETC客群具有鲜明特征,即有车一族、多为中产阶级,具有极大的客户价值。”苏宁金融研究院高级研究员黄大智对《国际金融报》记者分析,从银行角度讲,可以通过绑卡这一关键步骤将业务随后迅速、有效拓展至信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务;对于支付机构而言,这能够帮手其完善线下支付场景的布局,更何况ETC支付场景能兼具高频应用、客群价值高、交通支付等重要场景特点。

ETC行业龙头金溢科技(63.20 +1.06%,诊股)的相关负责人向《国际金融报》记者指出,ETC的总发行量达到90%以上后,ETC的覆盖率和交易率会大幅提高,为以后ETC使用场景的拓展打下坚实的基础。

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与车牌识别“共融”

从停车运营办理方快速识别车辆身份、提供安全便捷的收费办事等需求来看,车牌识别此前被视为唯一可与ETC相抗衡的模式。

据记者了解,市场占有率方面,目前ETC主要市场在高速公路领域,城市停车场景领域则以基于车牌识别的无感支付为主。

值得注意的是,《方案》明确提出,鼓励ETC在停车场等涉车领域应用。2020年12月底前,基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC办事全覆盖,推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。

金溢科技相关负责人也对《国际金融报》记者透露,“公司近年来积极发展新业务,将公司的产品从ETC向智慧公路、车路协同、城市智慧停车、城市交通办理等方向延伸,拓宽城市交通、车联网的应用场景,上述领域都有着广阔的市场前景。”

在ETC向城市停车场景渗透之时,车牌识别支付该何去何从?

要看清这一问题,先要了解二者之间有何异同。所谓ETC,即不停车电子收费系统,通过路侧单元RSU与车载电子标签OBU之间的专用短程通信,在不需要停车的情况下自动完成收费处理全过程。

车牌识别是指在收费站出入口安装车牌识别系统,车辆经过收费站时,车牌号码将被摄像系统自动识别,并自动从相应的账户中扣款,从而实现快速通行。

两者的不同主要集中于识别方式,即ETC采用无线通信信号及相关设备相感应的方式自动识别车牌信息,车牌识别则采用高清摄像头高清拍照识别车牌。从某种意义上,两者都属于无感支付,即通过收费站时,不需要车主有缴费操作,只需要感应识别通过即可。

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